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1月裝機電量為2.32gwh,同比下降53%,環比下降76%。據GGII數據統計,磷酸鐵鋰同比下降54%,環比下降86%:1月鐵鋰裝機電量為0.65gwh,同比下降54%,環比下降86%,占比28%。1月三元同比下降54%,環比下降67%:1月三元裝機電量1.51gwh,同比下降54%,環比下降67%山西快乐十分app,占比65%。錳酸鋰1月裝機電量為0.01gwh。各車型平均帶電量來看,1月乘用車平均帶電量小幅微升。1月純電動乘用車單車帶電量48.32kwh,環比微升,全年平均帶電量48.32kwh.1月純電動客車平均帶電量187.06kwh/輛,環比略降,全年平均帶電量187.06kwh;純電專用車平均帶電量環比略降至52.69kwh/輛,全年平均帶電量52.69kwh。

2020年1月磷酸鐵鋰動力電池主要集中於CATL、國軒高科、億緯鋰能、力神和比亞迪,四家合計占據97.4%的市場份額,市場集中度高。三元市場前五大廠商為CATL、比亞迪、松下、塔菲爾、中航鋰電,共占據88.7%的市場份額。

電力設備與系能源行業:2020年國內電動車銷量有望恢復高增長

投資要點

從電池廠商看,寧德時代1月裝機電量1.33gwh,同比下降39%,環比下降74.1%,單月市占率升至57.5%。其次比亞迪1月裝機電量0.25gwh,3分3d平台同比下降82%,環比下降78.2%,市占率降至10.8%。第三名為國軒高科,裝機電量0.19gwh,同比持平,環比下降60.4%,單月市占率8.1%。海外方面,松下裝機特斯拉Model3(單車52.9kwh)總裝機電量0.14gwh,市占率6%。

原標題:電力設備與系能源行業點評:1月裝機2.32gwh,同比-53%,環比-76%

投資建議:1月電動車生產4.86萬輛,同環比-52%/-68%,2020年累計4.86萬輛3分3d平台,同比降52%,全年累計裝機2.32GWh,同比降53%。由於19年銷量低於預期,明年補貼政策或較友好,加上model3國產、合資車新車型密集推出,20年國內電動車銷量有望恢復高增長,至175萬輛。海外方面,大眾公佈2020-2025電動化戰略規劃,明年首款MEB平臺車ID3年中上市,明後年海外車企有近50款全新電動平臺車型上市,新車型帶來的超級產品周期值得期待。重點推薦佈局中游龍頭(寧德時代、璞泰來、科達利、新宙邦、恩捷股份,關註當升科技、杉杉股份、天賜材料、星源材質等);核心零部件(宏發股份、匯川技術、關註三花智控);重點推薦底部的優質上游資源(華友鈷業、天齊鋰業、關註贛鋒鋰業)。

從車型來看,乘用車依舊是電池消納主力,占比迅速回升。1月乘用車裝機電量為1.7gwh,環比下降64%,同比下降52%,占比增至73%;專用車裝機電量0.17gwh,環比下降88%,同比下降21%,占比降至7%;客車0.45gwh,環比下降87%,同比下降64%,占比降至19%。

1月新能源車產4.86萬輛,同比-52%,環比-68%:合格證數據,2020年1月新能源車產量4.86萬輛,同比下降52%,環比下降68%。乘用車產量4.27萬輛,同比下降53%,環比下降62%,其中純電乘用車產量3.11萬輛,同比下降55%,環比下降67%;客車產量0.27萬輛,同比下降64%,環比下降85%;專用車產量0.31萬輛,同比增長27%,環比下降87%。

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